Когда люди оценивают трубчатый двигатель, они обычно начинают с крутящего момента, скорости или цены.
Конечно, эти характеристики имеют значение. Но после многих лет производства двигателей для навесов, ZIP-экранов, рольставен и систем фасадного затенения мы обнаружили, что надежность эксплуатации часто определяется факторами, которые никогда не упоминаются на этикетке продукта.
Двигатель может идеально выдавать номинальный крутящий момент во время заводских испытаний, но год спустя все равно возникнут проблемы с позиционированием. Редуктор может соответствовать всем размерным характеристикам, но после нескольких тысяч циклов работы все равно станет шумным. Даже такая простая вещь, как материал, используемый в валу регулировки пределов, может повлиять на долгосрочную-работу двигателя, когда двигатель подвергается воздействию тепла, ветровых нагрузок и сезонных изменений температуры.
Эта статья не предназначена для использования в качестве брошюры о продукте. Вместо этого мы хотели бы поделиться несколькими уроками, которые наша команда инженеров извлекла при производстве, тестировании и устранении неисправностей трубчатых двигателей, используемых в сложных условиях эксплуатации на открытом воздухе.
Надежность обычно начинается задолго до сборки
Одно из наиболее распространенных предположений в производстве двигателей заключается в том, что надежность в основном определяется во время сборки. Наш опыт говорит об обратном. Многие долгосрочные-проблемы с производительностью могут быть связаны с постоянством исходного материала.
Несколько лет назад, проверяя двигатели, возвращенные с проекта в Южной Европе, мы заметили, что устройства тепловой защиты срабатывают чаще, чем ожидалось. Двигатели работали в пределах номинального диапазона нагрузок, явных дефектов сборки не было.
Расследование в конечном итоге привело нас к различиям в характеристиках магнитных сердечников. С тех пор входной контроль материалов стал одним из наиболее важных этапов нашего процесса обеспечения качества.
Для пластин из кремнистой стали мы отслеживаем-потери в сердечнике в контролируемых условиях: 50 Гц и 1,5 Тесла. Наш внутренний стандарт приемки требует потерь ниже 2,4 Вт/кг.
На бумаге эта цифра не выглядит особенно драматичной. Однако на практике чрезмерные потери в сердечнике в конечном итоге переходят в тепло, а тепло может влиять практически на все остальное внутри двигателя.
Жара вызывает больше проблем, чем думает большинство людей
Если есть один параметр, который, по нашему мнению, заслуживает большего внимания при выборе двигателя, то это терморегулирование. Большинство покупателей сосредотачивают внимание на выходном крутящем моменте. Большинство специалистов по обслуживанию уделяют внимание нагреву. Причина проста. Двигатель может выдерживать случайные перегрузки. С чем он борется, так это с длительным воздействием повышенных температур.
Системы наружного затенения представляют собой особую сложную задачу, поскольку двигатели часто работают внутри закрытых алюминиевых корпусов, подвергающихся воздействию прямых солнечных лучей. Внутренние температуры могут значительно превысить температуру окружающей среды. Для решения этой проблемы каждый WJZ45 мм трубчатый переменного токаВ двигателе используются изолированные медные обмотки класса H, способные выдерживать температуру до 180 градусов.
Каждый блок обмотки также оснащен биметаллическим тепловым предохранителем, откалиброванным на отключение питания при температуре примерно 130 градусов и автоматическим сбросом, когда температура возвращается в безопасный рабочий диапазон. Мы не ввели эту защиту, потому что этого требовала спецификация.
Мы ввели его, потому что неоднократно видели, как чрезмерное тепло ускоряет старение изоляции, деградацию смазки и износ коробки передач во время длительных-испытаний.
Спецификация не раскрывает всей истории
Данные каталога полезны, но они редко отражают реальные условия эксплуатации.
Например, расчеты грузоподъемности часто предполагают идеальную геометрию установки и постоянную нагрузку. Реальные проекты редко ведут себя таким образом.
Трение в направляющих меняется со временем.
Натяжение ткани варьируется.
Ветровые нагрузки появляются без предупреждения.
По этой причине грузоподъемность, показанная ниже, уже включает инженерный запас прочности, предназначенный для учета реальных-рабочих переменных.
|
Все модели рассчитаны на прерывистый-режим S2 с номинальным временем работы четыре минуты.
По нашему опыту, выбор двигателя исключительно на основе расчетного крутящего момента часто приводит к недостаточной мощности системы. Переменные установки обычно имеют большее значение, чем люди ожидают.
Чему вас могут научить 10 000 циклов?
Нам часто задают один вопрос: действительно ли двигатель нуждается в обширных испытаниях на выносливость, если он уже прошел функциональный осмотр.
Короткий ответ: да. Многие механические проблемы просто не проявляются в течение первых нескольких часов работы. Они появляются после тысяч циклов.
Вот почему двигатели, участвующие в нашей программе проверки, подвергаются 10 000 полных циклов открытия-и-закрытия в условиях номинальной нагрузки.
На протяжении всего процесса мы контролируем:
Сохранение крутящего момента
Текущее потребление
Износ шестерен
Повышение температуры
Повторяемость концевого выключателя
Цель состоит не только в том, чтобы убедиться, что двигатель все еще работает. Нас больше интересует, как производительность меняется с течением времени. Редуктор, который постепенно становится более шумным. Ограничительная система, которая медленно теряет повторяемость. Подшипник, который начинает генерировать аномальную вибрацию. Именно такие виды поведения призваны выявить испытания на выносливость.
На протяжении многих лет один вывод оставался неизменным: надежность редко создается во время окончательной проверки.
Он создается шаг за шагом посредством выбора материалов, управления температурным режимом, управления процессами и долгосрочной-проверки.
Многие трубчатые двигатели могут достигать номинального крутящего момента уже в день выпуска с завода. Реальная разница проявляется спустя годы, когда они продолжают работать в условиях жары, нагрузки и ежедневной циклической работы без неожиданных сбоев. По нашему опыту, именно здесь контроль качества доказывает свою ценность.